为什么不选三联动汽车（三联动有必要吗）

今天我和大家分析一下“为什么不选三联动汽车”，期待对大家有一些帮助！

本文目录一览：

• 1、为什么不建议买小排量涡轮+双离合的车?
• 2、买车之后,发现哪些配置是用不到的,甚至是鸡肋?
• 3、三联屏还是不能满足需求?那就看看这些四屏车型吧!

为什么不建议买小排量涡轮+双离合的车?

在市区频繁启停、走走停停的工况下，离合器频繁半联动次数明显增多，导致离合器片磨损严重，甚至飞轮平面磨损严重。除了离合器片磨损，分离轴承也成了消耗品！手动变速器分离轴承寿命长，而双离合变速箱则不然。

由于小涡轮加双离合会使车子各种性能出现下降，所以建议还是不要买小排量涡轮和双离合。

噪音太大 小排量涡轮加双离合的汽车还有一个非常大的缺点，就在于这种类型的汽车在行驶的过程当中会发出很大的噪音，导致开车的过程当中会出现让车主不舒服的现象。

买车之后,发现哪些配置是用不到的,甚至是鸡肋?

那么车上哪些配置最鸡肋呢？一电动面向车友发起了针对“车上最鸡肋配置”的调查。调查结果显示，无线充电是车友们觉得最鸡肋的配置，其次是车内氛围灯、FM收音机等配置。

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在这样的状况下，这类自动泊车功能就显得十分鸡肋了。总结 以上的一些配置，听起来十分高端大气上档次，实际上并没有想象中那么好用、实用。并且，羊毛还是出在羊身上，这些华而不实的功能最终还是由消费者买单。

在中控屏已是主流配置的当下，部分入门级的合资车型，依然搭载的是比较低端的车载CD。一般来说，车主拿到新车后，便会将车载CD拆除，直接换装中控屏，这个配置基本没啥用了。

三联屏还是不能满足需求?那就看看这些四屏车型吧!

1、它可能称不上“四屏联动”设计，但中控台上一块屏幕就足矣将四屏比下去了。拜腾也是为数不多的，不追求速度性能的纯电车辆。拜腾CEO曾说过，拜腾将会重点打造智能化，要以数字力取代马力值。

2、不可否认的是，在科技时代下，车联网的加速发展，以及消费者对于智能、便捷的用车需求，对于三联屏的需求还是相当大的，所以此次升级版本的奥迪a4l三联屏的加持无疑会成为其市场的一大竞争优势。

3、内饰升级是新款卡宴的亮点之一，保时捷称该变化是基于“保时捷驾驶舱体验”理念进行的调整。仪表采用16英寸曲面液晶屏，中控屏为13英寸，同时新增了9英寸的副驾屏，构成三联屏的布局。

4、这么看来，岚图在一款车型Free身上发明的可升降仪表台算是他们在玩屏这件事上的了。

5、通过四屏联动，构建起全新的人机交互体验，这也是作为魏牌“咖啡智能”系统首款车型的亮点。

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